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May 24, 2001 |
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Presupuesto de la MTA
para el año fiscal 2001/02 mantiene
La MTA financiará una cantidad
récord de servicio de autobuses en el condado de Los Angeles como parte
del presupuesto de los 2,724
millones de dólares que los directores de la MTA aprobaron hoy para el año
fiscal que empieza el 1º de julio de 2001. El plan de gastos de la agencia
de transportes también financia la expansión del servicio del Metro en
las Líneas Azul y Verde del Metro, nuevas calles, mejoras en las
autopistas y otros programas de transporte regional, incluyendo la
continuación de los estudios de ingeniería preliminar para carriles de
autobuses y proyectos del tren ligero en algunos de los ejes viales más
congestionados de tráfico en el condado. El presupuesto no contempla
un aumento en las tarifas; sin embargo, los directores de la MTA pueden
considerar una estructura completamente nueva
de tarifas para fines de este año. En más de seis años, no ha
habido cambios en las tarifas de la MTA. El presupuesto de 2,724
millones de dólares de la MTA está balanceado. Excede al presupuesto del
actual año fiscal en 183 millones de dólares que equivalen
aproximadamente al 6.7 por ciento. Esto se refleja en la expansión de los
servicios de autobuses y trenes Metro, en más financiamiento para los
carriles de viajes compartidos en las autopistas y barreras para el ruido,
así como más dinero para los operadores de autobuses municipales,
Metrolink y servicios de ayuda al transporte. Además, la MTA enfrenta
incrementos agudos en costos de combustible y energía, así como primas más
altas para los trabajadores por seguro de compensación. La MTA está todavía
negociando nuevos contractos con el LAPD y el departamento del sheriff. Si
estos contratos cuestan más o menos de lo que está destinado en el
presupuesto aprobado, los directores de la MTA considerarían una enmienda
al presupuesto más adelante. Los incrementos en el precio
del combustible, por sí solos, agregarán $2.21 por hora a los costos de
operación de la MTA el próximo año. La MTA también está considerando
un incremento en los gastos de compensación para sus trabajadores. La MTA mantiene
sus límites sobre los costos de operación A pesar de estos desafíos y
de un aumento estimado de más del 3 por ciento en los pasajeros del
Metro, los costos de operación por hora de los camiones Metro para el próximo
año fiscal serán de $98.41, un incremento de sólo 11 centavos ó 1/10th
de 1 por ciento comparado con este año fiscal. Los costos por hora para
la operación de los trenes eléctricos para el próximo año serán de
$294.74 por hora, lo que representa una disminución del
7.5 por ciento, mientras que los costos de operación de la Línea
Roja del Metro aumentarán a $242.21, es decir, 1.9 por ciento más. "Pienso que este
presupuesto hace un importante
trabajo al mantener el límite sobre los costos", dijo el director
general de la MTA, Julian Burke. "Los nuevos contratos de trabajo que
negociamos el pasado otoño nos permitirán operar más eficientemente. Al
mismo tiempo, estamos impulsando la tecnología para los autobuses Metro
Rapid, el tren eléctrico, las señales para el tráfico, los carriles de
viajes compartidos y otros proyectos importantes que pueden aumentar la
capacidad de las calles locales y las autopistas de una manera más rápida
y con menos costo que el pasado énfasis de la MTA hacia el tren subterráneo".
Servicio
récord de autobuses Los autobuses permanecerán
como la prioridad para el año fiscal 2002. La MTA gastará 45.4 por
ciento de su presupuesto (1,239 millones de dólares) en la operación de
los autobuses de la MTA y en subsidios para
operar y comprar autobuses y para las agencias municipales de
transporte. Estos gastos de autobuses se comparan con el 48.3 por ciento
1,114 millones de dólares de este año fiscal. El presupuesto del año
fiscal 02 incluye 15 millones de dólares para estudios de ingeniería
preliminar para nuevos proyectos de autobuses de transito rápido que
enlacen el oeste del Valle de San Fernando con la estación North
Hollywood de la Línea Roja del Metro, así como un posible sistema de
autobús rápido y/o de tren eléctrico en el eje vial del bulevar
Wilshire y Mid-City. La MTA operará una cantidad
de récord de Metro Buses y de contratos de servicio de autobuses en el año
fiscal 02. La flota de autobuses para las horas pico se incrementará a
2,129 unidades comparadas con las 2,012 que hay actualmente. Las
utilidades de las horas de servicio de los autobuses de la MTA serán de
7,485 millones de dólares el próximo año comparados con 7,312 millones
de este año fiscal y casi un millón más de horas de servicio de las que
la MTA ofreció hace sólo tres años. La MTA recibirá 420 nuevos
autobuses sin escalones y de gas natural comprimido (CNG) el próximo año
y también ordenará nuevos autobuses que tienen mayor capacidad que los
estándares de 40 pies. Alentados por el éxito de
las dos líneas del Autobús Metro Rapid
en el bulevar Ventura
en el Valle de San Fernando y a lo largo de los bulevares Wilshire y
Whittier, los directores de la MTA considerarán a fines de este año la
expansión del Metro Rapid a otras rutas de autobuses de alto demanda a
través del condado de Los Angeles. El
recientemente adoptado Plan de Transporte de Largo Alcance propone
establecer otras 22 rutas de Autobús Metro Rapid para la siguiente década. Los autobuses del Metro Rápido,
pintados de manera distintiva de rojo y blanco, están equipados con
transmisores especiales que extienden las luces verdes del tráfico. También
hacen menos paradas que los autobuses locales y se estima que permiten un
25 por ciento de ahorro en el tiempo del recorrido. Como resultado de ello,
el número de pasajeros en las dos rutas experimentales que se inauguraron
el pasado verano aumentó en un 25 por ciento. El próximo año la MTA
también ofrecerá 197 millones de dólares en subsidios para los 16
operadores de autobuses municipales en el Condado de Los Angeles, un
incremento de $35 millones, o 21 por ciento, en relación con este año. Más
dinero para las calles y las autopistas La segunda partida presupuestal más grande
-$535 millones ó 19.6 por ciento- es para carreteras y otros
programas regionales de transporte tales como construcción para carriles
de viajes compartidos en las autopistas (se financiarán 42 millas en el año
fiscal 02), barreras contra el sonido en las autopistas (13 proyectos en
el año fiscal 02), ampliación de calles, mejor coordinación de señales
de tráfico, separaciones de niveles en los cruces de los ferrocarriles,
carriles para bicicletas, incentivos para compartir el mismo vehículo,
servicios de microbuses y otras mejoras al transporte local. Esto incluye
la continuación del financiamiento
para el Servicio de Grúas Metro para Autopista que presta ayudar a
automovilistas varados. Esta porción del presupuesto de la MTA es
superior en 44 millones, o 9 por ciento, a la que se destinó el año
fiscal 01. El
servicio de los trenes Metro se incrementará La siguiente porción más
grande del presupuesto de la MTA -411 millones ó 15.1 por ciento- es
para la construcción y operación de los trenes
Metro. Esto incluye dinero para concluir las actividades de
construcción de la extensión del tren subterráneo a Norte de Hollywood
que abrió el año pasado, la finalización del puente sobre la autopista
101 que servirá a la nueva estación Universal City de la Línea Roja del
Metro, la compra de nuevos vagones para los trenes y para los trabajos de
ingeniería preliminar y diseño para la extensión del tren eléctrico
desde Union Station hasta el bulevar Atlantic en el este de la ciudad. Habrá un significativo
incremento del 17.3 por ciento en el servicio de los trenes Metro en las líneas
Azul y Verde durante el año fiscal 02, una vez que la MTA empiece a
correr trenes de tres carros sobre la Línea Azul del Metro a fines de
este año, cuando se complete la extensión de las plataformas en las
estaciones de la línea de 22 millas que va del centro de Los Angeles a
Long Beach. La Línea Verde del Metro que va de Norwalk a El Segundo
empezará a correr trenes de dos carros. Burke destacó que durante
el año fiscal 02 será más barato transportar pasajeros en el Metro que
en los autobuses operados por la MTA y los transportistas que contrata: 47
centavos contra 54 centavos por milla. Además, en el año fiscal
02 la MTA contribuirá con 37 millones de dólares en subsidios a la
operación de trenes Metrolink, lo que representa un incremento de 1 millón
de dólares en relación con el año actual y equivale al 1.4 por ciento
del presupuesto total de la MTA. Servicios
especiales de transporte obtienen más subsidios El presupuesto de la MTA
para el año fiscal 02 también financiará varios programas de transporte
incluyendo subsidios para servicios de puerta en puerta para los
discapacitados que no pueden tener acceso a rutas fijas regulares de
transporte público. El presupuesto aprobado incluye $60 millones de dólares
en financiamiento para el año fiscal 02, un incremento de 11.5 millones
en comparación con este año.
Estabilización
del servicio de la deuda Estimando el plan de gastos
del año fiscal 02 se puede calcular el servicio de la deuda. El servicio
de la deuda de la MTA para el próximo año será de $339 millones, 12.5
por ciento del presupuesto total, comparado con los $332 millones ó 13.1
por ciento del actual presupuesto de la MTA. El financiamiento de la MTA
proviene de las tarifas de pasajes, de los gobiernos federal, estatal y
local y de otras fuentes tales como rentas, inversiones y utilidades por
los anuncios que se exponen en los autobuses. MTA-075 |
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