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December
4, 2002 |
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MTA avanza en la
seleccion del eje vial para servicio de autobuses de norte a sur en SFV,
estudian cinco opciones
Luego
de una serie de análisis y reuniones comunitarias, un equipo planeación
de proyectos de MTA ha reducido, de 13 a 5, la lista de opciones para
establecer un eje vial norte-sur para autobús de alta capacidad en el
Valle de San Fernando. El Estudio para el Eje Vial de Transporte Norte-Sur
en San Fernando Valley, que será finalizado a principios de 2003,
resultará en la recomendación de un eje o varios ejes que conectarían
el norte del Valle de San Fernando con la ruta fija este-oeste de San
Fernando Valley y con el servicio de autobús de Metro Rapid sobre Ventura
Boulevard. Los
cinco ejes viales potenciales norte-sur que permanecen bajo estudio
incluyen (en orden alfabético): el derecho de vía adyacente a Canoga
Avenue, Lankershim Boulevard, Reseda Boulevard, Sepúlveda Boulevard y Van
Nuys Boulevard. “El
servicio de autobús de alta capacidad norte-sur será una pieza vital del
sistema de transporte en el Valle de San Fernando”, dijo Jim de la Loza,
director ejecutivo de planificación en todo el condado de MTA. “El
servicio de Metro Rapid sobre Ventura Boulevard es enormemente exitoso y
esperamos que la ruta fija este-oeste de Metro Rapid atraiga también a un
alto número de pasajeros. Un eje vial norte-sur será el complemento
perfecto para estas dos líneas”. Además
de los comentarios del público, el estudio está tomando en cuenta
factores como densidad de empleo, densidad de población, áreas con alto
uso de transporte público, condición de los usos del suelo y población
menor de 15 años y mayor de 64. Para
mejorar la velocidad de los autobuses en los puntos de mayor congestión
de tráfico, el eje vial podría incluir carriles dedicados exclusivamente
a autobuses, ya sea durante el día o sólo durante las horas pico. Esto
también podría incluir un servicio que se extendería más allá de los
límites del eje vial, como por ejemplo la mejora del servicio de
transporte sobre Sepúlveda Pass hasta Wilshire Boulevard. El
proyecto también podría incorporar la siguiente lista de mejoras
potenciales: paradas de autobuses renovadas con techos, luces, máquinas
expendedoras de boletos, mapas, escaparates del “siguiente viaje”,
prioridad de señales de tráfico, instalaciones de “estaciónese y
viaje”, jardinería y mejoras en los accesos para peatones y ciclistas. Una
vez que el proyecto sea aprobado por la Junta Directiva de MTA a
principios de 2003, el financiamiento para su implementación incluiría
100 millones de dólares destinados para el Programa de Alivio para la
Congestión del Transporte, aprobado por la legislatura estatal hace dos años
y financiado con dólares procedentes de impuestos a las ventas locales. Además
de encontrarse con los usuarios de la comunidad de manera continua, el
equipo a cargo del proyecto del estudio conducirá otra serie de reuniones
en diciembre en los siguientes horarios y direcciones:
Para
obtener más información acerca del Estudio para el Eje Vial Norte-Sur de
San Fernando Valley y de las reuniones que habrá sobre este tema, puede
llamar a la línea de información sobre el estudio al (818) 701-2855 o
visitar la página electrónica de MTA
en www.mta.net y hacer clic en
“Programs and Projects” (Programas y Proyectos). Las
personas que no puedan asistir a las reuniones públicas y deseen hacer
comentarios, pueden enviarlos por correo electrónico a martinr@mta.net
o bien por correo a la siguiente dirección: Countywide
Planning & DevelopmentM/S 99-22-9Attention: SFV North/South MIS
StudyOne Gateway PlazaLos Angeles, CA 90012-2952
MTA-108 |
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