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September
26, 2002 |
La junta directiva de
MTA aprueba la aceleración de la ampliación del programa de los
autobuses Metro Rapid
La
Junta de Directores de MTA aprobó hoy de manera unánime la aceleración
de la propuesta para ampliar el Programa Metro Rapid Bus, cuyas dos líneas
existentes han reducido el tiempo de viaje de los pasajeros en
aproximadamente un 25 por ciento. La expansión a 24 líneas, que está
programada para empezar este diciembre con dos líneas nuevas en Vermont
Avenue y South Broadway se completaría en 2008. “Las
dos líneas de Metro Rapid Bus que han estado en operación en los ejes
viales Wilshire/Whittier y Ventura Boulevard durante los últimos dos años
han sido un éxito completo”, dijo el concejal de Los Angeles y
presidente de la Junta Directiva de MTA, Hal Bernson. “Estamos
aumentando la ampliación del autobús Metro Rapid para llevar los
beneficios de este programa innovador a más residentes del condado de Los
Angeles lo más pronto posible”. Las
acciones de hoy por parte de la Junta de MTA incluyeron también la
asignación de futuros fondos regionales para completar la ampliación y
la autorización a Roger Snoble, Presidente Ejecutivo de MTA, para
negociar y ejecutar un acuerdo con las autoridades locales en cada eje
vial y poder así agilizar el plan de ampliación. El
costo total de instalaciones para poder llevar a cabo el programa entero
se calcula en 110.5 millones de dólares, los cuales serán usados en
construir 24 corredores o ejes viales con 356 millas de señales de
prioridad para autobuses en 34 ciudades y 11 las áreas no incorporadas de
Los Angeles y para construir 779 estaciones, todas con la pizarras electrónicas
“”El seguiente viajes”. Todos los fondos han sido reservados en el
Plan Regional de Largo Plazo de la MTA El
programa de Metro Rapid Bus se inició en junio de 2000 con dos líneas a
prueba en las 26 millas del eje vial Wilshire/Whittier y las 16 millas de
Ventura Boulevard. Desde esa fecha, el total de pasajeros de autobús en
los dos corredores se ha incrementado en casi 40 por ciento. Un tercio del
aumento de pasajeros proviene de nuevos usuarios del transporte público. Varios
atributos clave han contribuido al éxito de Metro Rapid, incluyendo un
sistema de prioridad de señales para los autobuses que reduce la cantidad
de tiempo que los autobuses Metro Rapid están en un alto. Este sistema
extiende el periodo de la luz verde de los semáforos y reduce el tiempo
de la luz en rojo. Otros
atributos clave incluyen el uso de autobuses sin escalones para disminuir
el tiempo de abordaje y descenso de los usuarios, autobuses fáciles de
reconocer y estaciones que presentan letreros del “siguiente viaje” y
kioscos de información, así como características de operación
similares a las de los trenes. Al igual que la mayoría de los sistemas de
tren ligero, los autobuses Metro Rapid se detienen aproximadamente cada
0.8 millas en los cruces principales de las calles. Este sistema difiere
del servicio de paradas limitadas y del servicio de autobuses locales,
cuyos vehículos se detienen aproximadamente cada 0.3 millas y 0.2 millas,
respectivamente. Además
de Vermont Avenue y South Broadway, los ejes viales seleccionados para el
plan de expansión de cinco años incluyen Florence, Van Nuys, Soto,
Crenshaw-Rossmore, Pico, Santa Monica, Hawthorne, Long Beach Avenue,
Hollywood-Fairfax-Pasadena, Western, Beverly, Vernon-La Cienega, Atlantic,
Central, San Fernando-Lankershim, West Olympic, Garvey-Chavez, Manchester,
San Fernando (sur), Sepulveda (sur), Torrance-Long Beach y Lincoln. La
expansión añadiría 357 millas al programa existente de Metro Rapid, el
cual está integrado por las 26 millas de longitud de Wilshire/Whittier y
las 16 millas de Ventura Boulevard. También proveería un incremento neto
de 15,646 horas de ganancias anuales en relación a los niveles de
servicio preexistentes en esos corredores. El
plan de ampliación fue desarrollado después de un riguroso proceso de
selección para identificar los ejes viales donde el servicio de Metro
Rapid satisfaría mejor las necesidades de los usuarios de transporte público.
Los corredores fueron evaluados sobre las bases del éxito existente,
potencial y la necesidad de transporte público. La
propuesta expansión del servicio de Metro Rapid se determinó sobre la
base de ganancias disponibles y recomienda que seis de los 24 corredores
de la expansión de Metro Rapid operen siete días a la semana, cinco
operen entre semana y los sábados, seis operen todo el día entre semana
y siete operen solamente durante las horas pico entre semana. MTA-088 |
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