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August
30, 2002 |
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MTA lleva a cabo reuniones comunitarias sobre alternativas de transporte de autobús Norte-Sur en San Fernando Valley
MTA ha programado una serie de reuniones públicas para discutir alternativas potenciales para un eje vial norte-sur de autobuses de alta capacidad en el Valle de San Fernando. Los asistentes escucharán acerca del Estudio para un Eje Vial de Transporte Norte-Sur que está en curso y serán invitados a dar su opinión sobre las alternativas actualmente bajo consideración, así como para sugerir otras opciones. Las reuniones están
programadas de la siguiente manera:
El Estudio del Eje Vial de
Transporte Norte-Sur del Valle de San Fernando explora actualmente 13
alternativas preliminares para ofrecer servicios de transporte norte-sur
en autobuses de alta capacidad que conectarían mejor la Ruta Metro Rapid
de San Fernando Valley de Este a Oeste con la línea Metro Rapid Bus de
Ventura Blvd. “La opinión que
obtengamos del público será invaluable conforme disminuyamos y
jerarquicemos esas alternativas para un estudio posterior”, dijo Jim de
la Loza, director ejecutivo de desarrollo y planificación del condado de
MTA. “Nuestra meta es cubrir una necesidad para un servicio eficiente
norte-sur para destinos claves en el Valle de San Fernando, incluyendo la
futura ruta fija este-oeste y la línea de autobús Metro Rapid sobre
Ventura Boulevard”. Las alternativas bajo
consideración incluyen un servicio de alta capacidad en varios ejes
viales, incluyendo (en orden alfabético): el derecho de vía adyacente a
Canoga Avenue, Glenoaks Ave. a Vineland Ave., Lankershim Blvd., Reseda
Blvd., Sepúlveda Blvd., Topanga Canyon Blvd., Van Nuys Blvd., Vineland
Ave./San Fenando Rd., Woodley Ave./Rinaldi St. Otras alternativas incluyen
una nueva línea de autobús Metro Rapid y servicio desde la estación
Sylmar/San Fernando de Metrolink hasta Westwood, a través de la autopista
405. Para desarrollar las
alternativas, el estudio tomó en cuenta la densidad de empleo, densidad
de la población, áreas con alto uso de transporte, uso y condición del
terreno y población menor de 15 años de edad y mayor de 64. Se espera que la aprobación
del proyecto por parte de la Junta Directiva de MTA tenga lugar a
principios de 2003. El financiamiento para la implementación incluiría
100 millones de dólares destinados al Programa de Alivio de Congestión
del Tráfico del gobernador Gray Davis, aprobado por la legislatura
estatal hace dos años, y proveniente de impuestos a las ventas locales. Para obtener información
adicional sobre estas y otras reuniones se puede llamar a la Línea de
Información Norte-Sur de San Fernando Valley en el (818) 701-2855 o bien
visitando la página electrónica de MTA: www.mta.net
y haciendo “click” en “Programs and Proyects”. Las personas que no puedan
asistir a estas juntas comunitarias y deseen hacer comentarios sobre este
asunto, pueden enviar un correo electrónico a martinr@mta.net
o también pueden enviar sus comentarios por correo a:
MTA-080 |
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